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钴供不应求 “高镍三元”已是大势所趋?

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-10-29  浏览次数:250
在国家的大力推动和支持下,电动汽车市场仍持续火爆,作为其“心脏”的动力电池也随之“水涨船高”。目前,市场上的动力电池主要是磷酸铁锂和三元锂电池,其中三元锂电池已占据了主流地位,且需求量和占有量仍在持续攀升。

钴作为三元锂电池的正极材料之一,由于其稀缺性成为了战略性稀有金属资源,全球60%以上的钴产量出自政局不稳的刚果(金),在储量与价格的双重挤压下,钴资源就成为了目前新能源汽车发展短时间难以突破的“天花板”。因此,汽车厂商以及电池企业都在研发降低钴在三元锂电池材料配方中的比例,以避开钴的局限。就目前研发来看,高镍三元材料是最备受青睐的。

今年下半年,已有企业透露将在2019年量产高镍三元材料,这可能引发市场对一级镍资源需求的爆发式增长,镍资源的战略安全也越来越成为全行业共同关心的问题。

“高镍三元材料是客户的需求,也是市场发展的趋势,材料企业未来的发展取决于能否抓住机遇,我们应该在全球化的契机下,走出国门,加强联系、合作,巧用‘他山之石’,攻下动力电池材料这块‘璞玉’”。邦普集团总裁李长东如是说。

据悉,在九月下旬,邦普已携手荆门格林美、新展国际、印度尼西亚IMIP园区、阪和兴业签署《关于建设印尼红土镍矿生产电池级镍化学品(硫酸镍晶体)(5万吨镍/年)项目的合资协议》,以抢占市场先机。

中国坐拥全球新能源汽车产销量的“半壁江山”,可以这样说:新能源汽车的发展看动力电池,动力电池发展看中国,而中国则在努力对标日韩。就目前市场来看,韩国早前高呼的高镍三元大规模批量化迟迟未能实现,显然韩高镍三元的市场化仍需攻克更多的难关,需要解决的难题也还很多;日本凭借松下一枝独秀,中国当下多家动力电池正在奋起直追,中日韩三分动力电池天下的格局一时还难以打破。

此次邦普携手多方签署海外合作协议,一方面可以稳定邦普集团的前端资源原料获取与后端市场占有的核心竞争力,减轻生产原料与价格波动带来的被动性;另一方面,邦普通过“强强联合”,携手上游企业,打造具有世界竞争力的从镍资源至三元原料再到静脉循环的全产业链制造体系,建设世界先进的动力电池原材料制造基地,为全球新能源电动汽车的发展提供更低成本更具竞争力的动力电池材料。

未来,中国能否在高镍三元材料的发展上抢占先机,抓住机遇,实现“比肩”日韩,甚至实现“弯道超车”,我们拭目以待!

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